HYNTYMUS ™ BRAZIL

Hemilson e Amigos

2011-08-07T01:48:00.000-03:00

Subindo a Serra Rio do Rastro

Mirante - Serra do Rio do Rastro

2011-08-06T21:39:00.001-03:00

Mirante - Serra do Rio do Rastro
05 agosto 2011
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Igreja Matriz - Urubicí - Santa Catarina - Br

2011-08-06T21:33:00.000-03:00

Igreja Matriz - Urubicí - Santa Catarina - Br

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05 agosto 2011

Igreja Praça Matriz São Joaquim - Santa Catarina

2011-08-06T21:29:00.001-03:00

Igreja Praça Matriz São Joaquim - Santa Catarina
05 agosto 2011
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Mirante - Urubicì - Santa Catarina - Br.

2011-08-06T21:27:00.000-03:00

Morro da Igreja - Urubicí - Santa Catarina - Br

2011-08-06T21:24:00.000-03:00

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05 agosto 2011

Ultimo descendente vivo dos Incas

2011-08-06T21:20:00.001-03:00

Ultimo descendente dos Incas

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05 agosto 2011

Serra Rio do Rastro - Santa Catarina - Br.

2011-08-06T21:17:00.000-03:00

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05 de agosto 2011

Arvore cristalizou em gelo - Bom Jardim da Serra - Santa Catarina - Br.

2011-08-06T21:12:00.002-03:00

Arvore cristalizou em gelo - Bom Jardim da Serra - Santa Catarina - Br.
05 Agosto 2011

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2011-08-06T00:23:00.001-03:00

Gato

2011-07-30T22:15:00.001-03:00

CD Versos Que Nascem - Rosângela Do ValleDias

2011-07-17T12:58:00.009-03:00

*CD*
Versos Que Nascem - Rosângela Do ValleDias

Veja nesse linck

http://lojamusicaquevemdeminas.blogspot.com/search/label/Ros%C3%A2ngela%20do%20Valle%20Dias
Edu Pampani
Rua Machado, 207 - Floresta
31110-080 - Belo Horizonte - MG
31 - 3036-2919 / 9215-5142

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Aproveite
Recomendo

Versos de um “poeta desconhecido”

2011-07-17T12:50:00.003-03:00

Versos de um “poeta desconhecido”, que deseja muito divulgar o seu trabalho e, quiçá, publicar um livro.
Caso você goste e queira divulgar em seu “cantinho” eu ficarei agradecido e feliz.
Contato com ele pelo e-mail:
marxzero@bol.com.br

Capitalismo amoroso

Eu, homem marxista e comunista
Me apaixonei por uma burguesa
E como sempre fui otimista
Já temia minha tristeza

A bela capitalista
Se apossou do meu coração
Monopolizou meu tempo
Multiplicou o meu tesão

Mas uma maldita crise
Desestabilizou o relacionamento
Inflacionou minha angustia
E despediu meu sentimento

E hoje meu pobre amor
Proletário do meu coração
Está desempregado e foi trocado
Por sentimento mais moderno, a solidão

Despedida

Agora que as palavras tem o poder de espinhos
E qualquer virtude se tornou um defeito
Quando o melhor caminho é aquele que se vai sozinho
E nenhum pedido de desculpas terá mais efeito
Nesse momento em que nem mais os beijos
Despertam o prazer e o desejo
Agora que o mais belo poema de amor
Lembra o mais critico momento de dor
Depois de tantas promessas
Tudo que foi dito parece ter sido em vão
E o que os dois hoje carregam no peito
São os fragmentos do que um dia foi um só coração

Ele e ela

Ele quer todas as respostas
Ela se esquiva das perguntas
Ele não tem medo do futuro
Ela teme o próprio passado
Ele tem certeza do que sente
Ela sente que não tem certeza
Ele quer conquistar o mundo
Ela tem medo de ser uma conquista
Ele não sabe os motivos, mas espera
Ela quer ter motivos pra esperar
Ele quer estar ao lado dela
Ela também quer estar...

Para certa mulher

Tomas! Essa é a fração que lhe cabe da partilha do meu coração.
Talvez você rejeite esse presente tão estranho e simplório
Hoje sei que iria ser um fardo em sua vida
Não lhe desejo presente tão pesado e inglório
Você que não é capaz de lidar com seus próprios problemas
Como poderia me amar e lidar com os meus?
Talvez um dia, quando for mais forte e madura
Eu busque abrigo e conforto nos braços seus
Mas te confesso: Poetas não são confiáveis
Te dizem frases bonitas, mas nem sempre são verdade
De caráter, humor e amores maleáveis
Levam a vida numa constante infelicidade
E se algum dia, por algum motivo
Restarem motivos pra você me amar
Pode ser que essa mentira ganhe veracidade
E eu esteja te esperando no mesmo lugar

Vida

Uma vida a dois acabaria com nossas vidas
E o que viria depois, seria outra canção suicida?
Feitos um pro outro, feitos pra dar errado
Imperfeitos por tão pouco, ausentes lado a lado
Corpos que se completam numa busca instintiva por prazer
Certezas abstratas, complicadas de entender
Bocas que se tocam quando tentam fugir de um beijo
Pessoas que se completam e se sentem inteiros em lampejos
Seres que se sentem livres estão presos a um desejo de liberdade
Corpos em queda livre, mentes sãs em busca da sanidade
Um amor tão forte que nunca poderá ser vivido
Até te desejaria sorte, mas você não vai prosseguir comigo
Arranco-te do meu peito, amor e me sinto destruído
Por orgulho decreto sua morte, pois sei que posso prosseguir ferido

Perdas e ganhos

Desde muito cedo
Te ensinam a vencer
Mas todos se esquecem
Que é natural perder
Vai ganhar um brinquedo
E vai perder sua inocência
Vai ganhar uma bicicleta
Vão perder sua obediência
Vai passar no vestibular
Vai perder sua esperança
Vai ganhar novos amigos
E enfim deixar de ser criança
Vai ganhar uma promoção
Vai perder a mãe e o pai
Vai ter esposa e filhos
Vai perder a sua paz
Vai perder os seus cabelos
Vai ganhar mais paciência
Vai perder a sua vida
E vão herdar a sua essência

Homem de lata

Era tão boa minha vida quando não sentia um coração
Batia no meu peito e ecoava o som dentro de um latão
A minha boca enferrujada, estragada pela falta de ação
E eu vivia como sempre quis, sem sentimento e emoção
Era um poeta previsível, invisível pro amor, insensível a dor
Era um homem de lata, de um metal vagabundo, o mais barato do mundo
Mas foi em uma noite mágica que algo estranho aconteceu
No baile do homem de palha uma linda bailarina apareceu
Era tão bela e frágil àquela joia de cristal
Iluminava tudo em volta, até meu peito de metal
Senti uma coisa diferente, que achei ser uma explosão
Mas o leão me disse que aquilo se chamava paixão
Como pude me apaixonar se no meu peito não havia um coração?
Como lidar com algo tão poderoso, sem deixar minhas partes pelo chão?

Contato com esse poeta pelo e-mail:
marxzero@bol.com.br

Um dia de Sol ...

2011-07-03T21:46:00.001-03:00

01 julho 2011

Um Dia de Chuva ...

2011-07-03T14:19:00.002-03:00

Um Dia de Frio ...

2011-07-03T14:14:00.001-03:00

Paul McCartney - Please Please Me

2011-05-29T20:56:00.004-03:00

Paul McCartney - Please Please Me

Um Beatles e consegue unir multidões e quatro gerações, imaginemos os 4 juntos como seria então!¿

Copyright © do vídeo esta em sua propriedades

EXPRESSO RURAL - CERTOS AMIGOS

2011-05-22T22:42:00.003-03:00

Lagrimas

2011-05-22T21:57:00.005-03:00

Lagrimas caem
Em ritmo de aventura
Rolam as ruas do mundo

Procurando teu coração
Que esta sempre ocupado
Vivendo o passado

Sem perceber que hoje
Minha tristeza te pede colo

Hemilson Rannyr Fernandes
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Amores Piratas

2011-05-14T22:37:00.002-03:00

Amores Piratas

Não navegues em meu coração
Hoje ele lhe será o pior lugar do mundo
Tudo que havia foi levado pelo vento
Tempestuoso de amores piratas

Enganado Saqueado
Deixado para morrer de solidão
Hoje ... ao menos hoje evite-o!

Amanhã talvez quem sabe
Ele volte a ser outra vez
O porto seguro de tuas tempestades.

***
Hemilson Rannyr Fernandes
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2011-03-21 Praça Central + Plataforma B. Rincão - ica - sc

2011-05-07T20:53:00.003-03:00

Hemilson Rannyr Fernandes
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2011-03-21 - Fotos © Hyntymus™
Proibido cópia - contacte o
autor em comentários - Brazil

2011-03-21 - Rincão - ica. sc - Balneário - Centro

2011-05-07T16:59:00.001-03:00

Centro
2011-03-21 - Rincão - ica. sc - Balneário
Hemilson Rannyr Fernandes
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2011-03-21 - Rincão - ica. sc - Balneário

2011-05-07T16:50:00.001-03:00

2011-03-21 - Rincão - ica. sc - Balneário
Hemilson Rannyr Fernandes
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2011-03-19 - Laguna Sta Catarina - Tratado de Tordesilhas

2011-05-07T16:36:00.003-03:00

Tratado de Tordesilhas

2011-03-19 - Laguna Sta Catarina
Hemilson Rannyr Fernandes
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2011-03-19 - Laguna Sta Catarina

2011-05-07T16:34:00.000-03:00

2011-03-19 - Laguna Sta Catarina
Hemilson Rannyr Fernandes
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2011-03-19 - Laguna Sta Catarina

2011-05-07T16:17:00.001-03:00

2011-03-19 - Laguna Sta Catarina
Hemilson Rannyr Fernandes
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Reservatório de àgua Fonte da Carioca - Laguna - Sta Catarina

2011-05-06T23:25:00.003-03:00

Leia mais sobre esse artigo aqui nesse Blog
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Imagens de Laguna - Sta Catarina
Hemilson Rannyr Fernandes
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2011-03-19 - reprodução proibida

2011-03-19 - Imagens de Laguna - Sta Catarina

2011-05-06T21:46:00.003-03:00

Hemilson Rannyr Fernandes

2011-04-22T22:22:00.004-03:00

Poetas...
Fragmentos de estrelas...
Que do céu caíram...
Mágicos...
Seres iluminados...
viageiros das palavras.

Poetas...
Encontram a paz em campos de batalhas
Soldados são heróis de brinquedos
Nas mãos do menino
Que descuidado brinca
Com o blindado de guerra
Feito de plástico.

Poetas...
Guardam as lágrimas da partida
para transforma-las
em alegrias de chegada

Poetas...
Da brilho de cristal
A gota de orvalho
Que tranqüila repousa
Sobre a rosa
Que lhe abrigou
No frio da madrugada.

Poetas...
Une amores
Colando cacos de
Corações partidos.

Poetas...
Um mundo de sonhos
Cheio de verdades
Que repousa nas estantes
Cobertos de poeiras
Esperando passageiros
Para uma viagem mágica.

Todos os direitos reservados a autor
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Copyright © hyntymus 1998 2011
hyntymus@yahoo.com.br
Sta Catarina - Brazil
September 2011

Hemilson Rannyr Fernandes
[Cônsul - Garopaba-SC]

Fonte da Carioca - Laguna

2011-04-22T21:34:00.002-03:00

Fonte da Carioca em Laguna fornece mais de 84 mil litros de água mineral por dia
26-Mar-2010

Testes realizados por geólogos na Fonte da Carioca comprovaram quantos litros de água mineral a fonte fornece. São 3.535 mil litros por hora, isso representa 2.542.200 por mês (dois milhões quinhentos e quarenta e dois mil e duzentos).

A pesquisa revela o quanto de água acaba sendo inutilizada todos os dias, já que o público consome através das torneiras somente cinco mil litros por dia.

Por esse motivo o objetivo do Governo Municipal é, através de uma empresa, poder comercializar esse excedente. As torneiras continuarão abertas gratuitamente ao público.

A revitalização

A casa da nascente, de onde sai a água das rochas, já foi coberta com laje e revestida com azulejo, atendendo as recomendações do Departamento Nacional de Produção Mineral.

O local terá paredes de vidro para o público conhecer o espaço, anos guardado como segredo. Luzes internas irão iluminar o lugar que hoje tem capacidade para armazenar 40 mil litros de água.

A conhecida casa da decantação será transformada em museu, com fotos e fatos disponíveis para os visitantes.

A próxima etapa é trocar o encanamento, que leva a água da nascente até as torneiras, e trocá-los por material em inox. As torneiras também serão de inox.

A água irá passar por tubos com filtros, não tendo mais contato com as impurezas.

A adequação da estrutura irá sanar todos os problemas sanitários que podem vir a ocorrer, já que as edificações encontram-se em estado de deterioração avançado pelo tempo, principalmente nos reservatórios.

O projeto elaborado pela arquiteta Ana Paula Fogaça da Secretaria de Planejamento, foi licitado pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional – Iphan, que irá investir na obra cerca de R$224 mil.

A revitalização deve ser concluída em seis meses, período em que a fonte ficará fechada ao público.

Água Mineral

De acordo com a geóloga, Eliane dos Santos, a água mineral se forma através da infiltração do líquido da chuva, que penetra na terra até encontrar uma rocha, não conseguindo penetrar, a água retorna para a superfície recebendo o nome de água mineral, por ter recebido nutrientes ao passar pelas faixas de terra e rochas. Este processo demora anos para acontecer.

Laguna é uma das únicas cidades do Sul do Estado com fonte de água mineral pública.

PML
(retirado do site http://www.lagunainfoco.com.br)

Modelo animado da ponte estaiada que será construída na divisa de Pescaria Brava com Laguna apresentado pelo DNIT/SC

2011-04-22T21:17:00.004-03:00

Projeto da ponte Cabeçudas - Laranjeiras - Laguna - Santa Catarina

2011-04-19T21:42:00.003-03:00

Características do projeto:
Rodovia: BR-101 Sul/SC
Segmento: km 308 (Bentos) ao km 315,9 (Bananal)
Extensão: 7,9 quilômetros
01 viaduto de acesso Norte a Laguna – Ext. 14 metros
01 viaduto de acesso Sul a Laguna – Ext. 70 metros
01 passarela em frente Grupo Escolar Saul Olicéia em Cabeçuda
01 passagem inferior para pedestres em Bentos
02 passa-fauna
01 viaduto de acesso à ponte – Ext. 455 metros
01 ponte sobre o Canal Laranjeiras

Copyright © 2011
Fonte: DNIT / SC

Laguna - Centro

2011-04-19T21:30:00.004-03:00

Hemilson Rannyr Fernandes
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plholhas@gmail.com

Laguna Sta Catarina

2011-04-19T21:18:00.003-03:00

Laguna é um município brasileiro do estado de Santa Catarina. Localiza-se a uma latitude 28º28'57" sul e a uma longitude 48º46'51" oeste, estando a uma altitude de 2 metros. Sua população em 2007 é de 50.452 habitantes. Possui uma área de 445,24 km².

No início da colonização do Brasil, o território onde seria instalada Laguna constituía a parte mais meridional do Brasil, na Capitania de Santana. Neste município passa a linha imaginária criada no tratado de Tordesilhas em 1494, separando as terras de Portugal à leste e Espanha à oeste. Por este motivo, Laguna tornou-se um importante ponto geográfico para Portugal.

Em 1684 a vila de "Santo Antônio dos Anjos de Laguna" teve os seus fundamentos lançados pelo capitão vicentista, enérgico bandeirante, Domingos de Brito Peixoto (e seu filho Francisco de Brito Peixoto) que, antes, segundo crônicas da época, deixou o seu nome a breve estabelecimento, em uma enseada da baía sul da ilha. (fonte: Colonização do Estado de Santa Catarina - dados históricos e estatísticos (1640-1916) - Secretaria Geral dos Negocios do Estado - 1917).

Segundo outras fontes a atual cidade foi fundada em 1676 por colonos da capitania de São Vicente. Em 1714 a localidade foi elevada à categoria de vila e criado o município. Em 1847 obteve a categoria de cidade. De qualquer forma, Laguna é considerado o segundo município mais antigo de Santa Catarina.

Do extenso território original de Laguna, desmembraram-se duas capitais brasileiras: Porto Alegre e Florianópolis, antiga Desterro.

Em 1880 as freguesias mais importantes eram: Vila Nova, Santana do Mirim, Senhor Bom Jesus da Pescaria Brava, São João Batista do Imaruí e Nossa Senhora Mãe dos Homens do Araranguá.

De Laguna originaram-se os municípios que hoje fazem parte da "Associação do Municípios da Região da Laguna" (Amurel), entre eles o município de Tubarão. A Amurel foi fundada em 1970, e conta hoje com dezessete municípios.

Laguna também é conhecida por ser a terra natal de Anita Garibaldi, personagem importante da história, esposa do revolucionário Giuseppe Garibaldi.

Personalidades
Mengálvio Pedro Figueiró mais conhecido como Mengálvio - O jogador esteve com a Seleção Brasileira na Copa de 1962 conquistou o bi-mundial. Soraia Rocha - bicampeã mundial de bodyboarding. Pedro Raymundo - Músico Colombo Machado Salles - Engenheiro Civil e Governador do Estado de Santa Catarina Jerônimo Coelho - foi um jornalista, militar e político brasileiro João Rodrigues Junior - Músico, Compositor, Tenor e Artista Plástico

Características
Vista de LagunaCidade histórica e praiana, o carnaval da Laguna é considerado o melhor do sul do País. Seu carnaval é dividido entre as escolas de samba e os blocos carnavalescos. As agremiações desfilam no sambódromo inaugurado em 2007, sendo que nas semanas que antecedem a festa os ensaios são uma atração à parte.

Já os blocos partem de suas sedes e vão puxando a multidão até um palco que é montado na areia da praia. O bloco mais popular e mais antigo é o da Pracinha, que reúne pessoas de todas as idades, vai às ruas no domingo, partindo da Praça Souza França, no bairro do Magalhães. Há mais de 50 anos, de forma gratuita, os foliões seguem atrás de trios e carros de som até a madrugada. Há menos de 10 anos foram criados o Bloko Rosa e o Bloco Pangaré Elétrico, que vendem seus abadas e saem respectivamente no sábado e na segunda-feira, cuja "concentração" ocorre na zona portuária do Porto Pesqueiro de Laguna.

Litoral
Laguna apresenta diversas e lindas praias com destaque para a do Mar Grosso. A praia do GI e de Itapirubá destacam-se pelas dunas e preservação da natureza. O Farol de Santa Marta, localizado na Prainha do Farol, é considerado o maior das Américas e, mundialmente, o segundo em alcance. A praia dos Molhes é o local favorito para a prática do surfee da pesca. Suas águas apresentam temperatura mais amena devido a corrente marítima do Atlântico Sul. Normalmente observam-se pinguins chegando as praias no verão e outono. O Canal do Molhes ou Molhes é o local onde pescadores e Botos trabalham juntos na captura de peixes, especialmente o peixe espada nos meses mais frios.

Fonte
Bibliografia1.DALL'ALBA, João Leonir. Laguna antes de 1880; documentário. Florianópolis : Lunardelli/UDESC, 1976.
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

Plataforma de Pesca - Balneario Rincão - Zona Norte - Içara - sc

2011-04-09T00:18:00.005-03:00

Foto capturada angulo sub Veja mais em

http://www.panoramio.com/user/3297134

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Tratado de Tordesilhas - Laguna - sc - Marco Histórico - Linha Imaginaria

2011-04-09T00:09:00.003-03:00

Bandeira - Brasão

2011-03-05T01:26:00.003-02:00

Descrição da Bandeira do Município de Morro da Fumaça
Imagem ilustrativa retira do site oficial da P.M.M.F.

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Paz - Rio de Janeiro

2010-12-04T16:52:00.002-02:00

Morro da Fumaça / Centenário da Colonização

2010-10-12T00:04:00.004-02:00

Todas as imagens e textos aqui postados são de direitos reservados a P.M.M.F.
aqui representada na pessoa de ©Roque Salvan
http://www.morrodafumaca.sc.gov.br/home/index.php

Rua 20 de maio, 100 - centro
CEP: 88830-000
CNPJ: 83.000.323/0001-02
E-mail: administracao@morrodafumaca.sc.org.br
Telefone: (48) 3434 1145
Fax: (48) 3434 1145

Agradecimentos a Roque Salvan que gentilmente cedeu todo o acervo
Imagens e Textos depois de grande e incansável busca de nossa história.

Conteúdo de “Imagens e Hino” é possível ver e ouvir em vídeo nesse blog e ou ainda no You Tube
editado por “©plholhas” e de direitos reservados a © Roque Salvan / Morro da Fumaça / Sc.

Morro da Fumaça / Sc. / Br.

2010-10-11T23:39:00.000-02:00

Morro da Fumaça / A Nossa História

2010-10-11T23:17:00.002-02:00

A Colonização:

O Monsenhor Agenor Neves Marques descreve em seu livro "Imigração Italiana", que "quem contempla junto ao leito da estrada de ferro Tereza Cristina duas longas filas de vagões, uma com o dorso enegrecido de pedras escuras e outra, igualmente interminável, com o dorso esbranquiçado e pedras luzidias, adivinha logo que a primeira vem de Criciúma, a capital do carvão, e a segunda de Morro da Fumaça, a capital da fluorita".

Para contar a história de Morro da Fumaça é preciso voltar ao ano de 1900. Ano em que se encontravam apenas índios e mata, até que algumas famílias aqui chegaram, fugindo da crise na Europa.

Muitos italianos estavam se instalando no sul do Brasil, local que acharam ideal para cultivar suas lavouras e criar seus animais. Enfim, o lugar propício para viverem com suas famílias. O governo da época garantia a subsistência dos imigrantes até a colheita da primeira lavoura. Os italianos que aqui viviam eram privilegiados pelo Governo Imperial, que lhes pagava a viagem.

Na época o governo ainda vendia terras a preços baixos, sendo que estes valores podiam ser parcelados e pagos com a produção. Os novos moradores do sul ainda recebiam os instrumentos necessários para cultivar as suas terras, por ser a Imperatriz Tereza Cristina*, esposa do Rei Dom Pedro II e contemporânea dos italianos. Mas não foram os italianos os primeiros a pisarem nas terras que, anteriormente, eram habitadas pelos Carijós*.

Famílias vindas da Bielo-Rússia aqui se instalaram, construindo casas e igrejas. Anos mais tarde os Russos deixaram as terras para tentar a sorte em cidades como Braço do Norte e Jaguaruna. Para isso os imigrantes vindos da Rússia venderam suas terras para os italianos. Em 29 de junho de 1910, o casal José Cechinel e Hermínia Sóligo Cechinel vieram da colônia Aciolli de Vasconcellos, onde hoje está Cocal do Sul, para a futura cidade de Morro da Fumaça. Ali, construíram a sua residência em um terreno adquirido de Antonio Miranda, morador da ex-Colônia Azambuja, pelo valor de 1:200.000rs (Um conto e duzentos mil réis)

Influenciados por José Cechinel, também seguiram o mesmo caminho, José Guglielmi e Esperança Sartor Guglielmi. A partir daí, muitos imigrantes italianos vieram de localidades como Rio América, Rio Carvão e Rio Galo. Entre essas famílias, pode-se destacar: Margotti, Maccari, Sartor, Pagnan, De Costa, Bortolatto, Frasson, Pellegrin, Serafim e outras.

As versões para o nome

Na época a região necessitava exportar o carvão mineral extraído na cidade vizinha, assim os italianos abriram uma estrada que ligava Criciúma a Pontão, por onde o carvão era transportado. Para isso formaram-se duas turmas de trabalho, uma localizada na elevação sul (Morro da Fumaça) e outra no Morro do Machado (Santa Apolonônia, município de Sangão-SC) .
Quando os homens deste último se referiam a outra turma, o faziam denominando o local como Morro da Fumaça, por ser uma colina geralmente coberta de cerração, formada por uma grande área alagadiça.

Uma outra versão diz que os carreteiros que vinham de Criciúma transportando banha, mantimentos e carvão para serem entregues no porto paravam no morro, onde hoje é o Hospital de Caridade São Roque, para dormir. Estes carreteiros faziam fogueiras, gerando assim muita fumaça, originando assim o nome MORRO DA FUMAÇA.

Na época a estrada por onde os carreteiros passavam era conhecida como "famoso pique Dom Pedro II", atual Rua Eugênio Pagnan no centro de Morro da Fumaça.

COMO ERA AQUI NO CENTRO DE MORRO DA FUMAÇA

Quase só capoeira. Quando nos chegamos aqui em 1915, só havia uma estradinha como se fosse uma picada, onde hoje é a Avenida principal de Morro da Fumaça (Atual Rua 20 de Maio). Por esta picada passavam centenas de carros de bois trazendo carvão de Criciuma. Ai onde está a prefeitura e a estrada de ferro era um banhadal fundo, onde os carros de bois com carvão atolavam diariamente. Eu tinha três a quatro anos, mas recordo de tudo. Quando um carro de carvão atolava todos os carreteiros ajudavam a descarregar toda a carga e depois recarregar. Era uma epopéia cotidiana. Esse carvão ia até o porto de lanchas do Pontão, pouco aquem da Jaguaruna e seguia para Laguna, seguia pelo Rio.

Fonte: Livro de Claudino Biff, Padre, MORRO DA FUMAÇA E SUA HUMANA E DIVINA COMÉDIA, em entrevista com Teodoro Maccari, em 18-11-1988 - Página 62

De Vila a Distrito

Conforme Decreto do interventor Federal do Estado de Santa Catarina, número 106 de 23/04/1931, modificado pelo decreto número 137 de 19/06/1931 e por ordem telegráfica, instalou-se o Distrito de Morro da Fumaça, no dia 06/09/1931. Na época tomaram posse:

• Juiz de Paz: Eugênio Pagnan
• Escrivão de Paz Interino: Jorge Cechinel
• Intendente Distrital: Francisco Rodrigues Junior
• Subdelegado de Polícia: José Guollo
• Agente Postal: Pedro Frasson

Em 1936 o distrito elegeu o primeiro Vereador, José "Bépi" Guglielmi, pelo Partido Liberal Catarinense, começando aí a influência na política.

De Distrito a Município

Era o ano de 1962. Haviam se passado 31 anos que Morro da Fumaça tornara-se Distrito. Foi nesse ano, no dia 24/02/1962, que o Vereador Iwaldo Luciano, representante do Distrito na Câmara de Vereadores de Urussanga, apresentou o Projeto de Lei nº69 de emancipação de Morro da Fumaça. O projeto foi homologado pela Lei número 01/62 e publicado no Diário Oficial da Assembléia Legislativa em 27/04/1962, pela Lei número 816, datada de 30/03/62, de autoria do Deputado Estadual Waldemar Salles sancionada pelo então Governador do Estado de Santa Catarina o Senhor CELSO RAMOS.

Assim no dia 20 de maio de 1962, Morro da Fumaça emancipou-se político-administrativamente. Como município, Morro da Fumaça teve como primeiro prefeito, Auzílio Frasson, nomeado pelo Governador Celso Ramos. Em 30 de janeiro de 1963, Jorge Silva assume o governo municipal como o primeiro prefeito de Morro da Fumaça a ser eleito pelo voto direto.

Padre Claudino Biff descreve Morro da Fumaça da seguinte forma em seu livro “Morro da Fumaça e sua Divina e Humana Comédia”:

Morro da Fumaça é uma pátria!
Morro da Fumaça é um morro!
O cavaleiro de uma fértil planície de sedimentação argilosa, vital para a vida de meu burgo. O Egito, diz Herodoto, é o Dom do Nilo. A argila é o Dom de Morro da Fumaça. Cavamos o barro em Morro da Fumaça e construímos casas e Igrejas no Rio Grande do Sul. O nosso barro ergue cadetrais.
A planície de hoje, há mil anos era um imenso lago, rico em fauna e flora, varado a canoa pelos índios Carijós. O lago se evadiu, restou um deserto arenoso, cujo branco se funda a quase dez metros. Hoje mandam a argila e o tijolo. Depois será de futuro, a areia, que se cava sem queimar lenha e carvão.
No ano de 2040, o antigo lago vai voltar. Criar-se-ão camarões e peixes. O povo vai se divertir, pescando.E Morro da Fumaça vai vender água para Criciúma e Tubarão.Essa é a utopia de Morro da Fumaça.Três rios, Urussanga, Cocal e Linha Torrens, fundaram a nossa geografia. A eles se deve a nossa face terrena.Gregório Espíndola, com mais de 90 anos disse que fisgava robalos e bagres de 12 quilos que, para desovar, iam de São Pedro, em Urussanga.
Foram os nossos três rios que nos deram toda a argila para as nossas cerâmicas.Morro da Fumaça eram três mil hectares de mata virgem. Os insumos mortais e mortíferos das minas de carvão de Urussanga mataram o peixe, os pássaros, os animais selvagens, os ipês e as orquídeas.
Eu vi a morte dos meus rios.Milhões de peixes morreram.O mais santo dos blasfemadores de Morro da Fumaça era o negro Manoel Italiano. Só falava em italiano. Ao ver o rio passar morrendo, cuspiu de raiva e disse. “Per La Madonna, maledetti quelli Che comparon infiume”. “Pela senhora, malditos os que mataram o rio”.No terceiro milênio os bagres e os robalos ainda vão namorar no Rio Urussanga...O mais famoso dos rios de chama Linha Torrens... Era ele largo como o passo de meu cavalo Mouro. Que Deus o tenha!Os pobres não matam os rios.
Eles sabem que os rios são filhos de Deus.Morro da Fumaça é presente dos Rios Urssanga e Cocal. E os mataram... Os índios, São Roque e São Francisco nunca matariam os nossos rios...O meu rio está morrendo.
E os meninos de minha terra, numa boa, cantando rock and roll.

História Religiosa em Morro da Fumaça

Pelos idos de 1910, chegaram os primeiros imigrantes a Morro da Fumaça. Eram todos italianos ou seus descendentes. Ali chegados, encontraram várias famílias de russos de origem alemã, expulsos da Bielo-Rússia. Eram adventistas que guardavam o sábado. Gente piedosa e boa, mas sem a mínima assistência por parte de seus pastores. Línguas e religiões diferentes fizeram com que eles partissem para outras terras.

O cemitério adventista estava plantado à pouca distancia da capela de Linha Torrens. Bortolo Bif comprou suas terras, suas casas e a Igreja de madeira que lhes servia de lugar de oração. Bortolo Bif monta seu cavalo e demanda a Florianópolis e aí solicita uma audiência a Dom João Becker. Dele recebe licença de rezar numa igreja adventista. O Senhor Bispo aconselhou que o vigário de Cocal, Padre Francisco Chylinski, benzesse a dita igreja e a colocasse para o uso dos católicos. Por muitos anos esta foi a Igreja de Morro da Fumaça.Depois a sede de Morro da Fumaça começou a se povoar.

O povo houve por bem fazer uma Igreja maior, para atender às necessidades religiosas. Sentindo-se maior, esse povo de Morro da Fumaça organizou mais de dez comissões que se deslocavam para Florianópolis, para solicitar de Dom Joaquim Domingues de Oliveira a criação da Paróquia de Morro da Fumaça. Antes que a comitiva chegasse ao Paço Episcopal, o vigário de Cocal, Cônego João Dominoni já convencera o Senhor Arcebispo de não fazer de Morro da Fumaça uma Paróquia.

Quando se prenunciava a criação da Diocese de Tubarão, Dom Joaquim fez sua última visita a Morro da Fumaça. E o nome do padre para a cidade ficou nos arcanos de Florianópolis. Como no final da visita, o Arcebispo não declarou Morro da Fumaça Paróquia, o povo começou a gritar: “Queremos Padre, queremos Padre!” O Arcebispo não gostou do protesto e rebateu: “Não admito desaforo de italiano topetudo”. Ao que respondeu o patriarca José "Bépi" Guglielmi: “O Senhor É topetudo em Florianopolis. Mas quem manda em Morro da Fumaça é José "Bépi" Gugliemi”.

A Paróquia de Morro da Fumaça foi fundada por Dom Anselmo Pietrulla no dia 12/01/1958. Surgiu do desmembramento da Paróquia da Natividade de Nossa Senhora de Cocal do Sul. O primeiro vigário era um austríaco. “Padre Francisco Korner, fundador de uma Congregação de freiras ditas do “Reino de Maria”. A chegada do Padre Vigário foi uma beleza felliniana como as “Noites de Cabíria”. De um caminhão, desceram o novo vigário, a madre fundadora do Reino de Maria, umas noviças, duas vacas holandesas e muitas galinhas.

Em janeiro de 1958, lançou-se a pedra fundamental da nova Igreja. Um templo semi-classico, amplo, desenhado pelo Padre Vicente, dehonista, residente em Corupá. Essa planta foi buscada por Antonio Guglielmi, filho de José "Bépi" Guglielmi, mais tarde deputado estadual.

O povo da cidade construiu a sua matriz em onze meses, visto que no dia 14/01/1959, este amanuense devia rezar a sua primeira missa. Alem da Igreja, nos quatro anos de pastoreio do Padre Francisco, o povo construiu o colégio-convento para as irmãs, gratuitamente. Estas pobres de Javé, quando se foram, venderam o convento e lavaram todos os despojos. Padre Francisco e as irmãs sempre tiveram lutas intestinas, canônicas, com todos os bispos onde quer que tenham fixado domicilio.

A Madre fundadora era uma mulher de poucas teologias e de poucas letras. Ela mandava e desmandava no convento, no padre e no rebanho de Deus. No convento ainda se usava palmatória para educar as noviças rebeldes. Com a morte da Madre, o “Reino de Maria” começa a agonizar. Hoje já não existe mais. Padre Francisco Korner, na casa dos oitenta, voltou para Viena onde era confessor de uma Igreja. Veio a falecer em 1995 na Áustria.

No dia 01/01/1962, toma posse da Paróquia o Padre Luiz de Souza Ávila, filho de Jaguaruna. Um Padre diocesano que nunca deixou de pensar em ser Frade. Delgado, rigoroso, esse Padre que nunca se fez Frade, paroquiou em mais de uma dezena de Paróquias daqui e de fora. Menos liberal que Padre Francisco, imprimiu firmeza e até rigor na condução do seu rebanho. Fundou um numero exagerado de associações religiosas. Após sua partida todas as associações se extinguiram. Padre Luiz, com a saída do Padre Francisco e da Madre Tereza, tornou-se preposto defensor do “Reino de Maria”. Durante anos tentou salvar a Congregação da conjura da morte. Fadada a morrer, coube ao dito sacerdote dar o Santo Viático. Padre Luiz de Souza Ávila, foi quem deu inicio a construção da Casa Paroquial de Morro da Fumaça-SC, no dia 03/04/1963, o pároco passou a morar na nova residência, tendo terminado a construção somente no fim do ano de 1964.

No dia 02/01/1966, da Paróquia da Próspera chega o Padre Júlio Wiggers, que foi por dois anos o cura mais democrático da Paróquia. Era um homem de muita paciência, humanidade, humor, versatilidade. Em fins de 1967 desiste de ser vigário e desiste do sacerdócio.

Dia 01/01/1968, toma posse o Padre Ludgero Waterkemper. Um homem que sempre teve voto cativo para Plínio Salgado. Era uma dos homens mais lidos da Diocese. De fala calma, mansa e serena, grande construtor, ergueu o grande Salão Paroquial de Morro da Fumaça. Muito estimado pelo povo, deixou gratas recordações em todos os fumacenses, vindo a falecer aqui mesmo em Morro da Fumaça, onde está sepultado.

No dia 01/01/1974, toma posse o Padre Jorge Daros egresso do magistério de São Ludgero, onde se tornou muito estimado pela juventude de lá. Padre Jorge, por razões muito pessoais, tendo explicado com clareza ao seu povo, desistiu do sacerdócio.

Assume o Padre José "Zezinho" Cipriano, auxiliado pela comissão da Matriz, conclui as obras da construção do Salão de Festas.

Fonte: "Crônicas da Diocese de Tubarão". Padre Claudino Biff.
Na História

• O primeiro médico a se instalar no município foi o Dr. Laerson Nicoleit.
• O primeio pároco nomeado foi o Padre Francisco Koerner, de nacionalidade austríaca. A comunidade religiosa era até então atendida pelo Cônego João Dominoni, que já doente pediu seu afastamento.
• O primeiro presidente da Câmara de Vereadores foi Fernando Zanatta, que hoje possui um busto e uma praça erguidos em sua homenagem.

Fontes: "Morro da Fumaça, Passado e Presente". Ide Maria Salvan Maccari.
"Imigração Italiana". Mons. Agenor Neves Marques.
"Morro da Fumaça e sua Divina e Humana Comédia". Padre Claudino Biff.
"Crônicas da Diocese de Tubarão". Padre Claudino Biff.

* Eram os carijós índios dóceis, trabalhadores e bem intencionados. Pertenciam ao ramo Guarani e efetuaram uma marcha migratória do Paraguai para o sul do litoral brasileiro.

* Dona Teresa Cristina Maria de Bourbon Sicílias e Bragança, foi a terceira e última Imperatriz do Brasil, foi a esposa do imperador Pedro II, com quem casou-se em 4 de setembro de 1842.

A Estrada de Ferro na Vila de Morro da Fumaça

2010-10-10T19:16:00.003-02:00

A Estrada de Ferro na Vila de Morro da Fumaça

O ramal de Urussanga - Início em 12.11.1919 e inaugurado em 03.12.1922 - trecho de Esplanada até Urussanga

A partir do ano de 1907, com a descoberta de novas minas de carvão em Urussanga, o Governo decretou a construção de um novo ramal da FTC de Pedras Grandes para Urussanga via Azambuja. Porém surgiram forças políticas exigindo que este ramal fosse feito de Esplanada a Urussanga. Convenceram as autoridades e venceram. Pronto o novo ramal, começou o trem a correr. Daí por diante todo o movimento de Urussanga passou a ser feito via Vila de Morro da Fumaça. Fonte: LIVRO - Conhecer para Amar - Professor Antônio Bardini - Pedras Grandes-SC - 06-12-1972.

"O eixo colonial primitivo que, em 1877, havia abrigado, em Azambuja, as primeiras levas de sonhadores imigrantes italianos que, penetrando e subindo o rio Pedras Grandes, derramaram, na então mata virgem, um novo ritmo de vida, de mistura com roupagens de berrante colorido e falas de uma algaravia inédita, a aquele eixo simbólico, teria contado o seu tempo de pujança. Urussanga, instalada depois, guardava em seu solo, sem saber, essa riqueza que, ao tempo, nem os colonizadores pioneiros tinham conhecimento: o carvão.A descoberta posterior de jazidas do mesmo, significariam o anúncio de tempos de "vacas gordas" para toda aquela isolada região. Mas, o carvão somente teria valor escavado e, principalmente, colocado às portas das suas fontes consumidoras. Só poderia subsistir a indústria mineradora à vista garantidora de um transporte regular. A hulha negra, para sobreviver, clamava pelo caminho único e mais acertado, que seria a estrada de ferro demandando aos portos do mar." ( Trecho do livro de Walter Zumblick, "Tereza Cristina – A Ferrovia do Carvão", pág. 120).A construção desse ramal foi autorizada em 1918, pelo Governo e coube a Companhia Brasileira Carbonífera de Araranguá, realizá-lo. Porém, a C.B.C.A. pouco interessava, e, isso é verdade ditada pela lógica, proporcionar facilidades de transporte a uma concorrente sua. Implantar um novo trecho de linha, nas condições previstas, seria trazer para si, embaraços no transporte ferroviário e no embarque marítimo da sua própria produção carvoeira. Com isso, a Companhia Carbonífera de Urussanga – CCU, solicitou ao Tribunal de Contas, a transferência da construção. Assim, o ramal começou a ser construído, pela CCU, em 1919 e foi inaugurado em 7/06/1925. Fonte: http://www.ftc.com.br Pesquisa de Roque Salvan - 08/2008.

A ESTAÇÃO:
A estação de Esplanada foi inaugurada em 1919(?), para servir de entroncamento para o ramal de Urussanga. Há algumas indicações de que no início ela teria se chamado Nova Feltre e também teria tido o nome de Urussanga. O fato é que em 1924 seu nome já era Esplanada, de acordo com mapa da época. Era nessa estação de que começava o ramal de Urussanga, ou seja, um entroncamento. A estação ainda existe em novo prédio.

HISTÓRICO DA LINHA:
O ramal, ligando a estação de Esplanada a Cocal (atual estação cocal), via vila de Morro da Fumaça, foi aberto em 1922. Posteriormente prolongou-se a linha até Rio Deserto. O ramal existe até hoje em funcionamento. Os Serviços do ramal férreo de Esplanada à Urussanga via Vila de Morro da Fumaça, foram iniciados em fins de outubro de 1.919. Como serviços preliminares, foram atacados os trabalhos de roçadas e limpeza numa faixa de 30.200 metros por 40 de largura, a construção de abarracamentos para o pessoal dos armazéns e outros serviços de terraplanagem e obras, como sejam os caminhos, estradas para pedreiras, depósitos de madeiras, etc.

Fonte:
História de Urussanga de Mons. Agenor Neves Marques – pesquisa de Roque Salvan.

VANTEIRO MARGOTTI, o homem forte...Vanteiro Margotti, vendeu todo o seu empório para José “Bepi” Guglielmi. Foi embora de Morro da Fumaça. As propriedades maiores de Vanteiro Margotti, eram as da região da Estação e do Colégio Princesa Isabel. A Estrada de Ferro tinha um pique que saia da ESPLANADA, varava o mato existente até a casa do Giocondo Sartor, sempre beirando o Rio Urussanga. Com a política e suborno, conseguiu o atual traçado. Vanteiro Margotti era o comerciante mais forte. Ele era o mandão. Assim as terras do Vanteiro se valorizaram mais. A política já era safada já naquele tempo. O Mérito do Vanteiro Margotti, foi ter conseguido a primeira escola para a Vila de Morro da Fumaça. A primeira escola era alugada. Depois se fez uma colheita entre os colonos, em tábuas, e se fez uma escola grande, na Rua 20 de maio onde hoje é a casa do Sr. Henfrain. Na escola nova a professora era a Sra Idalina de Freitas, esposa do chefe de turma da Estrada de Ferro, o Sr. Abel Freitas. Fonte: Livro de Claudino Biff, Padre, MORRO DA FUMAÇA E SUA HUMANA E DIVINA COMÉDIA, em entrevista com Teodoro Maccari, em 18-11-1988 - Página 65

PEDRO MACCARI casado com Clementina Nichele Maccari e AGOSTINHO MACCARI, os dois fizeram todas as pontes da estrada de ferro desde a ESPLANADA até URUSSANGA. Nunca uma ponte dessas ruiu. Fonte: Livro de Claudino Biff, Padre, MORRO DA FUMAÇA E SUA HUMANA E DIVINA COMÉDIA, em entrevista com Mansueto Maccari, em 18-11-1988 - Página 50

SANTA GUGLIELMI ZANATTA. Meu pai (José "Bepi" Guglielmi casado com Esperança Sartor Guglielmi), ia de canoa à Laguna e lá comprava, morin, chita, riscado, algodão, camarão e bacalhau secos. Quando a Estrada de Ferro foi inaugurada, tudo ficou mais fácil. As duas máquinas de trem se chamavam de Sangurú e Gaúcha.

Símbolos / A Flor

2010-10-10T18:52:00.003-02:00

LEI Nº 1.249 de 27 de setembro de 2007.
INSTITUI A BOUGAINVILLEA SPECTABILIS (BOUGANVILLA - TRÊS MARIAS) COMO FLOR SÍMBOLO DO MUNICÍPIO DE MORRO DA FUMAÇA E DÁ OUTRAS PROVIDÊNCIAS.

Símbolos / O Hino

2010-10-10T18:43:00.002-02:00

Oficializado através da LEI COMPLEMENTAR Nº 1.037, de 12 de novembro de 2001, que dispõe sobre a Oficialização do Hino do Município de Morro da Fumaça-SC. O hino de Morro da Fumaça é composto da Letra de Autoria Mons. Agenor Neves Marques (anexo I) e de Musica do Padre Elias Della Giustina (anexo II).

Hino de Morro da Fumaça

Letra: Monsenhor Agenor Neves Marques / Música: Padre Elias Della Giustina

Nossa terra de céu azulado
Que tão crentes na vida nos faz,
É moldando na argila a riqueza
Que ela forja o progresso e a paz

Estribilho

Ó Fumaça és a vargem florida,
És a glória dos teus ancestrais
Com teus frutos nos dás a comida
Do celeiro dos teus arrozais.
Na riqueza do teu sub-solo
Teu tesouro é a rósea fluorita,
Teus preciosos e ricos tesouros
No teu seio são fonte infinita.
Os vagões da Tereza Cristina
Coleando em imenso cordão,
Vão levando ao Brasil e ao mundo
A riqueza que nasce em teu chão.
Integrada na vida e progresso
A lutar pela paz com fervor,
Na coroa de jóias da
Pátria és a pedra onde brilha o amor!

Símbolos / Brasão

2010-10-10T18:32:00.002-02:00

Atualmente, o município de Morro da Fumaça, possui 03 (três) símbolos oficiais: O Brasão, o Hino Municipal e a Flor Bougainvillea.

O Brasão:

Lei n° 107 de 15 de maio de 1.968

"Institui o Brasão do Município de Morro da Fumaça".

Jorge Siva, prefeito municipal de Morro da Fumaça, estado de Santa Catarina.
Faço saber a todos os habitantes deste município, que a Câmara Municipal de Vereadores aprovou e eu sanciono a seguinte lei:

Artigo 1° Fica instuido o Brasão do município de Morro da Fumaça, de acordo com o modelo anexo, o qual faz parte integrante desta lei;

Artigo 2° O Brasão que a presente lei se refere, terá a seguinte descrição:

a) Escudo português, dividido em dois campos: um azul em cima, com um triângulo vermelho, assente sobre a linha divisória dos campo, atravessado por cinco faixas horizontais, em prata; campo inferior, em verde. Em cima o escudo, a coroa mural de quatro torres em prata; suportes: um ramo de arroz a direita e um ramo de mandioca a esquerda, na própria cor, iniciando os ramos numa base de sete tijolos, em vermelho.

Artigo 3° Revogadas as disposições em contrário, esta lei entrará em vigor na data de sua publicação.

Registre-se e Publique-se.

Gabinete do Prefeito Municipal de Morro da Fumaça, em 15 de maio de 1968

Jorge Silva
Prefeito Municipal

Registrada e publicada nesta secretaria, na data supra.

Altair Teixeira da Rosa
Secretário Municipal

E. F. D. Teresa Cristina - Docas Imbituba - Sc

2010-09-26T16:21:00.002-03:00

Dasantigas

2010-09-25T23:38:00.003-03:00

Scott McKenzie - San Francisco

2010-08-12T21:49:00.002-03:00

The Tremeloes

2009-08-15T15:39:00.002-03:00

Silence is Golden - 1967

Ermo - Santa Catarina - Brazil

2009-08-02T20:08:00.000-03:00

Igreja Matriz Ermo

Ermo - Santa Catarina - Brazil

2009-08-02T20:02:00.000-03:00

Prefeitura Municipal de Ermo

Município brasileiro do Estado de Santa Catarina. Localiza-se a uma latitude 28º58'57" sul e a uma longitude 49º38'37" oeste, estando a uma altitude de 16 metros. Sua população estimada em 2004 era de 2.056 habitantes.

Após duas tentativas frustradas, finalmente em 1992 uma comissão supra-partidária conseguiu a emancipação política de Ermo. Distrito de Turvo desde 1956, o novo Município foi o primeiro do Brasil e da América do Sul a ter um plebiscito computadorizado, com um resultado surpreendente: 98% da população votou pelo "sim", separando-se de Turvo.

Tendo o arroz irrigado como principal cultura e fonte de arrecadação, o município também tem plantações de feijão e maracujá, e está investindo na criação de aves. Como depende exclusivamente da agricultura, a principal preocupação da administração municipal são as estradas que ligam as várias comunidades ao centro.

Morro da Fumaça - Sta Catarina

2009-07-29T17:26:00.000-03:00

Foto: Georges Lemos
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MORRO da FUMAÇA

Município brasileiro do estado de Santa Catarina. Localiza-se ao sul do estado, a cerca de 180 km da capital Florianópolis. Faz divisas com Cocal do Sul (ao Norte), Içara (ao Sul), Sangão e Treze de Maio (a Leste) e Criciúma (a Oeste).

HISTÓRIA

Os primeiros habitantes de Morro da Fumaça foram os índios Carijós. Os primeiros europeus a chegarem, por volta do ano 1900, vieram da Bielo-Rússia. Viviam basicamente da produção de suínos. Em 1910, aproximadamente, venderam as terras a italianos. José Cechinel e sua esposa Hermínia Sóligo Cechinel foram os primeiros a fixarem residência no local, sendo considerados os fundadores de Morro da Fumaça.

Dia 6 de setembro de 1931 foi instalado o distrito de Morro da Fumaça, pertencente a Urussanga. A emancipação aconteceu em 20 de maio de 1962, tendo como primeiro prefeito eleito o Sr. Jorge Silva.

ORIGEM DO NOME

Segundo historiadores, o nome se deve à neblina formada no morro onde hoje se localiza o Hospital de Caridade São Roque, sempre que o Rio Urussanga subia. Uma outra versão conta que, devido a esta neblina, pessoas que por ali se instalavam precisavam acender fogueiras em seus acampamentos, causando a emissão de fumaça.

ECONOMIA

As principais atividades econômicas do município são:

Extração mineral (fluorita);
Indústrias Cerâmicas, com produção de telhas, tijolos, pisos e azulejos;
Indústrias de Confecção e Facção;
Agricultura, dominada principalmente pela cultura de arroz e tabaco;
Beneficiamento de Arroz.

ACESSO

Rodovias
Rodovias Federais
BR 101

Rodovias Estaduais

SC 445 - ligando Morro da Fumaça a Urussanga
SC 443 - ligando Morro da Fumaça a Criciúma e Sangão

Ferrovias
Ferrovia Teresa Cristina
Aéreo
Aeroporto Diomício Freitas, localizado no município de Forquilhinha, distante 33 km

GRUPOS ÉTNICOS

Boa parte da população é formada por descendentes de italianos, embora haja também uma grande parcela de descendentes de alemães, portugueses e poloneses.

Igreja de Linha Tores - Morro da Fumaça - sc

2009-07-28T14:45:00.000-03:00

Foto: Valdir Bonetti
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Igreja da Linha Anta - Morro da Fumaça - sc

2009-07-28T14:43:00.000-03:00

Foto: Paulo Roberto B. Cardoso

A nossa história suspensa por cabos de aço.

2009-07-28T14:25:00.000-03:00

Por
Sérgio Maestrelli
maestrelli@epagri.sc.gov.br

A nossa história suspensa por cabos de aço.

Em meados do Séc. XIX, tropeiros que descem a Serra do Doze descobrem que existem pedras que queimam e imigrantes italianos a partir de 1878 gritam que existem pedras que “brusam”. Eis o início de uma história feita de pedras e homens.

Em 20 de maio de 1874 visando a exploração do recém descoberto carvão, por decreto do Imperador D. Pedro II, nasce a chamada “Estrada do Visconde”, logo batizada de Estrada de Ferro Dona Teresa Cristina, em homenagem a nossa Imperatriz. Dois anos após com capital inglês transforma-se na “The Donna Thereza Christina Railway Company Limited. Em 1880, milhares de dormentes dão início à construção da estrada de Imbituba a Lauro Muller, numa extensão de 128 km, com um pequeno ramal que saúda Laguna, terra de Anita Garibaldi e sede do mais belo monumento em homenagem à mulher brasileira. O imigrante italiano transforma-se no braço forte deste empreendimento férreo que é inaugurado em 1 de setembro de 1884.

Em maio de 1917 é fundada a CCU – Companhia Carbonífera Urussanga e um ano após tem início a extração das primeiras vagonetas de carvão. Em 1919 a primeira Maria Fumaça chega à Benedetta, orgulhosa e faceira, chiando, ofegante e sedenta por um gole de vinho para temperar as suas engrenagens. Em 1922, ela avança sobre Rio Caeté e Rio Deserto em busca das pedras pretas.

Na linguagem do Monsenhor, homens e mulheres, mineiros e escolhedeiras, com saúde ou sem ela, trocaram os chapéus de palha pelos capacetes, os arados pelas picaretas, os carros de bois pelas vagonetes, o caldeirão da polenta pela marmita e começaram a registrar a história da Batalha do Carvão.

Um exército de colonos, motoristas, mulheres (e aqui vai uma homenagem às bravas mulheres escolhedeiras de carvão de Rio Carvão, Santana e Rio América, que com seu trabalho forjaram o futuro de seus filhos), além de mineiros, heróis anônimos de nossa terra, plantam uva, tomam vinho, comem polenta, arrancam do solo as pedras pretas e transportam o carvão por caçambas que voam rumo às caixas de embarque em Rio Deserto e no Bairro da Estação. Lá serão despejadas com enorme barulho nos vagões da E.F. Dona Tereza Cristina. Mineiros com seus gasômetros e picaretas escrevem o épico “A Saga do Carvão”. Quer queiram ou não, as pedras pretas fazem parte da nossa história, da nossa cultura, da nossa alma.

Imitando formigas em fila indiana, dia e noite e suspensas por cabos aéreos, cerca de 35 caçambas da CCU, com tecnologia da Siemens, num percurso de aproximadamente 3 km transportam carvão das minas de Rio América ao lavador e caixa de embarque em Rio Deserto.

Na década de 40, no Governo Getúlio Vargas, em plena II Guerra Mundial, o carvão torna-se fator de segurança nacional. Na década de 50, a CSN e a Carbonífera Treviso S/A deslocam a Marion I e II. Em 1952-1954, a MINERASIL- Mineração Geral do Brasil adquire cabos, torres e caçambas que chegam por navios e com tecnologia alemã dá início a construção do cabo aéreo Bairro da Estação – Rio Carvão – Santana. São 8 km, 50 torres e 140 caçambas com capacidade para 800 a 1000 kg de carvão. Em dois anos, o empreendimento está implantado. É inaugurado em 1956 e por 20 anos caçambas sobem e descem transportando algo em torno de 1 milhão de toneladas de carvão. As caçambas, tornam-se ao lado do vinho e da polenta, um dos mais tradicionais símbolos de nossa cidade.

Estamos vivendo a época dourada dos anos 60, da Jovem Guarda, dos The Beatles e dos Rolling Stones. A turma da Rua do Sapo, formada por, Gilson, Bita, Derde, Joca, Minossa, Pedrinho, Telmo, Baga, Capipa, Laudelino, Cal, Zé, Nazareno, Nico, Tadeu, Raul, Jânio, Keio, Loni, Sérgio, Lucafo, entre outros, passam o tempo atrás de uma “bola de pneu”, sobem o morro, chupam cana e bergamota e ficaram horas observando o vaivém das caçambas com o seu barulho característico que jamais sairão de seus ouvidos. De vez em quanto, alguém grita. Lá vem ela. É uma caçamba diferente que tem a missão de engraxar os cabos. Cabos arrebentados, caçambas paradas. Quando elas voltam a funcionar, o grito de alegria é geral. E o dia em que a caçamba tombou o caminhão do Otto Salvador? Foi assunto de nossa turma por dois anos seguidos. Era uma época de nossas vidas em que tínhamos ouro nas mãos e desgraçadamente não sabíamos.

A história é feita por pessoas. E o cabo aéreo tem a marca a ação de muitos homens como Dr Schmitt, João Méier, João Gabriel Maccari, o barbado, Otávio Zanin, Ângelo Zanin, Alberto Barrichello, Frederico Fernandes, Avelino Zanin, João Zanin, Ilbe Dal Bó, João Felisbino, Silvestre Bendo, Hortêncio Inocenti, Deoclerio Barbosa, Ângelo Zuchinalli, Valmor Concer, Remílio Covre, João Ramos Roussent, Joaquim Manoel, entre outros. Em 1977, as caçambas silenciaram. No início da década de 80 inicia-se o desmonte. Alberto Silveira, feitor da CCU, presenteia o mecânico Virginio Maestrelli com duas caçambas que foram guardadas a sete chaves.

Uma única voz se ergue, via sermões na Igreja Matriz e via Andorinha Mensageira, para que com o apoio do povo, as autoridades mantenham o cabo aéreo de pé no trecho compreendido entre a Vila São José e o Bairro da Estação. As autoridades se fizeram de surdas, e o povo indiferente. Monsenhor desiludido nos enviou uma correspondência a Pelotas onde cursávamos na Universidade a faculdade de Engenharia Agronômica e Direito, afirmando que “fora apenas uma voz que clamou no deserto. Não houve eco. Fui Derrotado”.

Urussanga cometia um dos maiores atentados culturais contra o seu patrimônio histórico.

Cabo aéreo e suas caçambas

Poderia ter se transformado num atrativo turístico único. Construído pela Minerasil na década de 50, foi desativado em 1977. No início dos anos 80 tombou, não pela ação da ferrugem ou da pirita. Tombou vítima da mais corrosiva das substâncias: a ignorância.

ATTENTI RAGAZZI

Trate de preservar as suas raízes, porque a árvore que despreza as suas raízes, SECA.
E lembre-se que você está aqui hoje vivenciando a XI “Festa Ritorno alle Origini” por um único e simples motivo: seus antepassados foram vencedores.

Fonte link direto

http://portalpanorama.com/2009/05/22/urussanga-terra-da-sanga-terra-da-cacamba/comment-page-1/#comment-2223

Urussanga

2009-07-28T14:20:00.000-03:00

URUSSANGA

município brasileiro do Estado de Santa Catarina. Localiza-se a uma latitude 28º31'04" sul e a uma longitude 49º19'15" oeste, estando a uma altitude de 49 metros, e a 185 km da capital Florianópolis. Sua população estimada em 2004 era de 19 110 habitantes. Possui uma área de 237,41 km².

Urussanga significa, em tupi-guarani, "rio de águas frias", e é o nome do principal rio que banha a cidade. A vila foi fundada pelo engenheiro maranhense Joaquim Vieira Ferreira em 26 de maio de 1878 e emancipada em 6 de outubro de 1900. Principal núcleo da colonização italiana do sul do estado, destaca-se na gastronomia e na produção de vinhos. Realiza a Festa do Vinho nos anos pares, e a Ritorno alle Origini nos ímpares, a primeira sempre no mês de agosto e a segunda no aniversário da cidade, quando são celebradas a cultura herdada dos imigrantes, com muita música, boa comida e bom vinho.

Durante muito tempo a principal atividade ecônomica da cidade foi a extração de carvão mineral, já que a cidade localiza-se numa das principais regiões carboníferas do país (junto com os municípios de Lauro Müller, Siderópolis e Criciúma).

A origem da colonização é italiana e as vias de acesso são as rodovias SC-446 via Criciúma e Orleans e a SC-445 via BR-101 (Morro da Fumaça).

HISTÓRIA

A emancipação da colônia Urussanga deu-se em 31 de dezembro de 1881, elevada a município em 6 de outubro de 1900. A instalação do município teve lugar em 22 de janeiro de 1901 e a instalação da comarca em 20 de dezembro de 1925, sendo hoje uma comarca intermediária.

GEOGRAFIA

No relevo, predominam os terrenos de topografia acidental, havendo 30% de terrenos planos ondulados e 70% da área possuem declividade acima de 20%. Urussanga está localizada a uma altitude de 49 metros acima do nível do mar. O solo é podzólico vermelho/amarelo, de textura arenosa (45%), cambissolo álico (40%) e terra estruturada (15%). Em seu subsolo existe minérios importante: o carvão mineral e algumas reservas de fluorita e argila. O clima: Segundo a metodologia proposta por Köppen, Urussanga é classificado como clima subtropical úmido, sem estação seca, com verão quente. As temperaturas variam de 42,2°C (máxima) e -4,6°C (mínima), com uma média de 19,2°C. O inverno é frio e úmido com geadas ocasionais. As chuvas são bem distribuídas durante as estações do ano, não ocasionando longos períodos de secas e nem inundações freqüentes. O seu índice pluviométrico é de 1.540mm/ano e a umidade relativa do ar é de 81,5% em média. Velocidade média do vento é de 2,0m/s.
O município apresenta uma vegetação do tipo cerrado, com presença ainda de árvores nativas.

HIDROGRAFIA

O município de Urussanga é banhado pelo Rio Urussanga, tendo como principais afluentes: Rio Maior, Rio Carvão, Rio Deserto, Rio Caeté, Rio Barro Vermelho e Rio América. A disponibilidade de água em Urussanga é relativamente boa entre os meses de março e setembro e levemente deficitária entre os meses de outubro e fevereiro. Quanto a qualidade das águas, o Rio Urussanga e vários de seus afluentes apresentam uma das piores situações do Estado.

A concentração de empresas mineradoras contribui decisivamente para a poluição generalizada. Observa-se a ocorrência de degradação das águas desde a nascente (cabeceira) até a foz. Face a isto, as águas de Urussanga, em sua grande maioria, caracterizam-se como impróprias para o consumo humano, apresentando também restrições para outras atividades, incluindo irrigação. Um programa intensivo de conservação dos recursos hídricos é da maior importância para garantir o abastecimento para o consumo humano e para a irrigação, prática muito importante para a garantia da produção agrícola.

ECONOMIA

Movimento econômico misto, baseado nas indústrias de artigos plásticos, cerâmicos, móveis, esquadrias de alumínio, metalurgia, industria de peças para motos em geral, equipamentos para suinocultura e avicultura, confecções e vitivinicultura.

No setor primário, o destaque é para as culturas do milho, feijão, arroz e fumo, viticultura, fruticultura e a criação de aves e suínos.

Igreja de Belvedere - Urussanga - sc

2009-07-28T13:51:00.000-03:00

Todas as imagens aqui postadas podem ser salvas, para isso basta apenas dar um click sobre a mesma para ampliar. Creio ser fundamental deixar as imagens em aberto para que todos tenham acesso somente assim mais e mais pessoas poderão sim, divulgar nosso patrimônio histórico ao mundo.

Estação ferroviária de urussanga

2009-07-28T13:48:00.000-03:00

The Donna Thereza Christina Railway Company Limited - Urussanga - sc

2009-07-28T13:41:00.000-03:00

Lavador e carregador de carvão em urussanga

2009-07-28T13:38:00.000-03:00

Igreja do bairro estação em urussanga

2009-07-28T13:31:00.000-03:00

Estação Ferroviária de Urussanga - restaurada

2009-07-28T13:28:00.000-03:00

Estação Ferroviária de Urussanga

2009-07-28T13:26:00.000-03:00

Casa em rio caete - Urussanga -sc

2009-07-28T13:24:00.000-03:00

Antigo bar Rio Caete - Urussanga -sc

2009-07-28T13:22:00.000-03:00

Antiga escola em Rio Caete - Urussanga - sc

2009-07-28T13:20:00.000-03:00

Ponte E.F.D. Teresa Cristina - Laguna

2009-07-26T16:20:00.000-03:00

Imagens gentilmente cedidas por Marega

(Historiador) Laguna – Santa Catarina

Fotos Históricas

2009-07-26T16:11:00.000-03:00

Fotos da ponte de Laranjeiras (Cabeçudas) Laguna - Sta Catarina - Essas imagens foram cedidas pelo historiador Marega da cidade Laguna. Para salvar essa imagem clik na mesma para ampliar.

Içara

2009-07-26T14:35:00.000-03:00

Içara é um município brasileiro do estado de Santa Catarina. Localiza-se a uma latitude 28º42'48" sul e a uma longitude 49º18'00" oeste, estando a uma altitude de 48 metros. Sua população estimada em julho de 2008 era de 56.360 habitantes. Tem a segunda maior praia do estado em população no verão, Balneário Rincão, perdendo apenas para Balneário Camboriú.

HISTÓRIA

Construção da Estrada de Ferro

A história da cidade é marcada pela construção da Ferrovia Dona Teresa Cristina em 1924, que corta a cidade, atualmente ainda transportando carvão de Criciúma a Tubarão.

O desenvolvimento crescente com a construção da estrada-de-ferro atraiu diversos imigrantes italianos, açorianos, poloneses e alemães, provenientes de Criciúma e Urussanga.

A denominação da região, que até então era conhecida apenas como km 47, passou a ser Içara, devido à grande quantidade de palmeiras desta espécie (também conhecida por iuçara, piná, ençaroba, jiçara, jyssara, juçara e inçara, encontrada na região pelos ferroviários da época.

A construção da ferrovia tinha por objetivo principal o transporte do carvão, que era explorado nas minas da região carbonífera, mas também se prestou ao transporte de passageiros, madeira e farinha de mandioca.

PROGRESSO

O impulso dado à vila pela ferrovia fez com que outras famílias se estabelecessem no local, entre elas a família de Amaro Maurício Cardoso, responsável pela construção do primeiro sobrado, edificado às margens da ferrovia, junto à Rua Cel. Marcos Rovaris. Ali teve início a atividade comercial e industrial da família, com a instalação de uma loja e produção de banha de porco, produto este que era vendido diretamente para o Rio de Janeiro.

Emancipada politicamente em 30 de dezembro de 1961, está localizada no litoral sul de Santa Catarina, a 5 km de Criciúma e 182 km de Florianópolis. Cortada pela BR-101, possui população superior a 50 mil habitantes, recebendo na temporada de verão mais de 100 mil visitantes e turistas, atraídos pelas lagoas e a praia de mar aberto.

GEOGRAFIA

O município de Içara situa-se no litoral Sul de Santa Catarina. Pertence a Associação dos Municípios da Região Carbonífera (AMREC). Suas coordenadas geográficas são de 28º42'12" de latitude Sul e 49º16'54" de longitude Oeste.

Içara limita-se ao Norte com os municípios de Criciúma e Morro da Fumaça. Ao Sul com o Oceano Atlântico e o município de Araranguá. A Leste com o Oceano Atlântico e os municípios de Jaguaruna e Sangão, e a Oeste com o município de Criciúma.

O município de Içara tem uma área de 292,779 km². Com um relevo modesto, a altitude média é de 15 metros, estando o centro de Içara a 27 metros acima do nível do mar.

Segundo Pedro F.T. Kaull (1990), a geologia do município é caracterizada por terrenos de domínio da cobertura sedimentar cenozóica, distribuída pelo litoral Sul de Santa Catarina composta por areias quartzozas síltico argilosas. O depósito fossilífero formou-se no pleistoceno, em ambientes marinhos de águas rasas e ambientes lacustres.

Enfocando-se o tema sob o aspecto estrutural, nove características rochosas ocorrem no município: depósitos Eólicos, depósitos Lacustres, depósitos Aluvionares, Formação Itapoá, Formação Palermo, Formação Rio Bonito, complexo Canguçu, Formação Irati e Formação Serra Geral.

Há ocorrência de jazidas de carvão mineral no município de Içara e vários poços foram explorados, desde Rio Acima até Rio dos Anjos. Hoje, porém, todos já estão desativados, não havendo mais mineração no município. A argila nobre é destaque. Cerâmicas exploram em diversos pontos onde ocorre a rocha formação Rio Bonito. Nas imediações da cidade de Içara há um falhamento da rocha e acomoda o vale do Rio Três Ribeirões.

Constata-se que o município de Içara é constituído predominantemente de terrenos baixos, pois 90,7% do seu território está constituído abaixo da curva de nível de 60 metros, estando assim classificado na carta hipsotérmica utilizada na curva de nível de 20 em 20 metros. O ponto mais alto do município assinala 173 metros de altitude, próximo da divisa com Criciúma, no bairro Morro Estevão. O ponto mais baixo está a 0 metro, ao nível do mar, na faixa litorânea onde encontram-se os balneários Rincão e Barra Velha. Içara está entre os municípios mais planos do Estado. Como tem pouca erosão, é ideal para as culturas temporárias.

DEMOGRAFIA

A população de Içara é formada predominantemente por descendentes de europeus, em proporções aproximadas de 50% de origem portuguesa, 40% de origem italiana, 8% de origem polonesa e 2% de outras origens

ECONOMIA

Com forte vocação industrial e privilegiada pela localização geográfica, a base da economia da cidade é a agricultura, sendo o fumo a cultura predominante na região[carece de fontes?]. Içara é conhecida como a Capital do Mel, por ser a maior produtora de mel do Brasil, exportando seus derivados para vários países da Europa e América Latina
A economia do município gira em torno da produção de descartáveis plásticos, da produção de frita (matéria prima para cerâmicas), da indústria de alimentos, da agricultura de fumo e da produção de mel e outros produtos das abelhas[carece de fontes?]. A pesca não é tão predominante, mesmo com praias propícias e com uma das maiores lagoas do sul do estado, a Lagoa dos Esteves

TURISMO

O turismo em Içara tem como grande atrativo as lagoas da região, como a Lagoa dos Esteves e a Lagoa do Faxinal. Há também no município uma lagoa de água salobra, situada no bairro de Barra Velha, formada no antigo leito do rio Araranguá, cujas águas se misturam à água do mar na alta da maré. Existe também a Praia do Rincão, que na alta temporada ultrapassa a marca de 100.000 habitantes e é o segundo maior balneário de Santa Catarina[carece de fontes?]. Recentemente, com a revitalização da Lagoa do Jacaré no Balneário Rincão, o município foi contemplado com mais um espaço turístico dedicado ao lazer.

Içara

2009-07-26T12:06:00.000-03:00

Içara - Centro

Ferrovia Tereza Cristina

2009-07-25T19:44:00.000-03:00

A Ferrovia Tereza Cristina é uma ferrovia brasileira situada no estado de Santa Catarina.

Inicialmente projetada para o transporte de carvão mineral entre a então localidade de Minas (hoje Lauro Müller) e o porto de Imbituba, é o menor corredor ferroviário brasileiro. Sua linha é isolada, não sendo interligada ao restante da malha nacional, com apenas 164 quilômetros de extensão. A história da ferrovia remonta à descoberta do carvão mineral em solo catarinense. Em meados da década de 1830, tropeiros que faziam o transporte de mantimentos entre Laguna e o planalto serrano, margeando o Rio Tubarão, descobriram acidentalmente algumas pedras que se incendiavam. Não tardou para que a notícia se espalhasse pela região. Em 1832 iniciou-se o primeiro processo de lavra nas cabeceiras do Rio Tubarão. A mineração seguiu fracamente nas primeiras décadas, até que em 1861 o segundo visconde de Barbacena, Felisberto Caldeira Brant Pontes, adquire terras devolutas no lugar denominado Passa Dois, próximo às nascentes do Rio Tubarão, fundando, em conjunto de investidores ingleses, uma companhia de mineração, a The Tubarão Coal Mining Company Limited e uma companhia de transporte férreo, a Donna Thereza Christina Railway Co. Ltd.

O visconde de Barbacena, fazendo valer seu trânsito pela Corte Imperial, consegue em 1874 a concessão para a construção da ferrovia, com seus estudos concluídos em 1878. Pela intervenção do imperador, a ferrovia recebeu o nome de sua esposa, a imperatriz dona Teresa Cristina de Bourbon-Duas Sicílias.

A construção se inicia em 1880, pela empresa James Perry Co. A mão de obra empregada era em sua maioria de imigrantes italianos, que aportaram na região alguns anos antes.

A estrada de ferro foi inaugurada em 1 de setembro de 1884, ao som da banda musical de Imaruí.

No ano de 1887, a ferrovia teve grande parte de sua malha destruída por forte enchente do Rio Tubarão. As águas arrancaram a ponte da Passagem, paralisando a ferrovia por três meses.

O prejuízo decorrente iniciou o desinteresse dos investidores ingleses na região, aliado à baixa qualidade do carvão catarinense. Estes fatos culminaram com a desistência dos ingleses e conseqüente encampação da ferrovia pelo governo brasileiro, em 1902.

A sede da ferrovia, estabelecida em Imbituba, foi transferida para Tubarão, no ano de 1906, onde se mantém até os dias de hoje.

Após novas descobertas de carvão na região de Criciúma, a ferrovia foi arrendada pela Companhia Brasileira Carbonífera Araranguá (CBCA). Um novo ramal foi construído, interligando as novas minas, em Criciúma, ao trecho já existente em 1919. Seis anos mais tarde outro trecho foi construído, desta vez ligando até Urussanga, passando pela estação de Esplanada. A cidade de Araranguá recebeu os trilhos da ferrovia em 1927.

O arrendamento da CBCA terminou em 1940. Nestes anos, com a Segunda Guerra Mundial em andamento, o governo brasileiro de Getúlio Vargas celebra com o governo americano os Acordos de Washington, criando o parque siderúrgico nacional e impulsionando novamente a extração de carvão no sul de Santa Catarina. A ferrovia Dona Teresa Cristina tem papel fundamental neste quadro, realizando o transporte do carvão das minas aos portos de Imbituba e ao Porto de Laguna.

Em 1957, é incorporada ao patrimônio da estatal RFFSA – Rede Ferroviária Federal SA. O estabelecimento da Indústria Carboquímica Catarinense (ICC) em Imbituba, no ano de 1978, com o objetivo de aproveitar os rejeitos piritosos do carvão como fonte de enxofre, aumenta significantemente a demanda de transporte ferroviário.

A segunda crise do Petróleo aumentou o interesse pelo uso do carvão nacional, levando a um novo período áureo da ferrovia, entre os anos de 1983 e 1986, quando o transporte alcançou o nível de sete milhões de toneladas/ano.

Com a superação da crise do petróleo e o fim da obrigação, em 1990, das siderúrgicas de utilizarem o mínimo de 20% do carvão nacional, e também, com a paralisação da ICC, em 1992, a demanda de transporte reduziu-se às necessidades de suprimento do Complexo Termoelétrico Jorge Lacerda, situada no município de Capivari de Baixo, cuja primeira unidade iniciou a operação em 1965.

E. F. D. Teresa Cristina

2009-07-25T17:04:00.000-03:00

Estrada Ferro Dona Teresa Cristina

Imagens raras nesse vídeo da antiga super Maria Fumaça, mais conhecida por Malé. Assista e mate a saudade. Trajeto da mesma Docas de Imbituba - Sta Catarina. Narração em inglês. Gostou do vídeo, deixe um comentário, quer baixar e não deu link, notifique em coment.

Rio Deserto

2009-07-24T16:15:00.000-03:00

HISTORICO DA LINHA

O ramal, ligando a estação de Esplanada a Cocal, foi aberto em 1922. Posteriormente prolongou-se a linha até Rio Deserto. O ramal existe até hoje em funcionamento, embora o trecho até Rio Deserto tenha sido erradicado. A ESTAÇÃO: A estação de Rio Deserto. foi inaugurada algum tempo depois da de Caeté, que por algum tempo funcionou como ponta de linha. Supostamente a estação foi inaugurada entre 1925 e 1932.

Foto

Mikado 282 fabricada em 1941 da Balwin puxa carros da mina de carvão de Rio Deserto, no ano de 1974, no sentido da estação do mesmo nome

Guatá

2009-07-24T11:39:00.000-03:00

Guatá / Lauro Müller / Santa catarina - Brazil
Histórico:

A DESCOBERTA das jazidas carboníferas de Lauro Müller, datam de 1841, quando o Dr. Parigot, comissionado pelo Governo, visitou a região, em estudos geológicos. Os primeiros indícios da existência de hulla negra foram dados em Laguna por tropeiros, procedentes do Planalto Serrano, que estacionavam na localidade de Barro Branco, juntando pedras para usá-las como trempe e notando que as mesmas ardiam, desconhecendo tratar-se de carvão mineral. O fenômeno foi por eles relatado, posteriormente. Em 1861, o Governo celebrou contrato com o Visconde de Taunay para a lavra de carvão mineral, numa área de 2 léguas quadradas, muitas vezes prorrogado e, finalmente, renovado em 1880. Em 1874, o Governo Imperial dava aos ingleses a concessão para construir a Estrada de Ferro Dona Teresa Cristina, inaugurada em 1885, ano portanto, da fundação da localidade de Lauro Müller, com a vinda dos ingleses para explorarem o carvão, o que fizeram até o ano de 1912. A 25 de setembro de 1905, a então estação das Minas passou à denominação de Lauro Müller, dada pelo engenheiro Álvaro Rodovalho Marcondes dos Reis, em homenagem ao então Ministro da Indústria, Viação e Obras Públicas, Lauro Severiano Müller. Em maio de 1916, Henrique Lage reiniciou os trabalhos de extração do carvão, trazendo o engenheiro suíço Walter Verterli, a fim de proceder a sondagem e conhecer as possibilidades das jazidas. Foi o mesmo nomeado gerente das então Minas e Lauro Müller, ficando a localidade mais conhecida pelo topônimo de Minas. Gentílico: lauromülense ou lauro-milense Formação Administrativa: Distrito criado com a denominação de Lauro Muller, pela lei municipal nº 14 de 14-10- 1921, subordinado ao município de Orleans. Em divisão administrativa referente ao ano de 1933, o distrito de Luro Muller figura no município de Orleans.
No quadro fixado para vigorar no período de 1944-1948, o distrito de Lauro Muller permanece no município de Orleans. Em divisão territorial datada de 1-VII-1955, o distrito de Lauro Muller permanece no município de Orleans. Elevado à categoria de município com a denominação de Lauro Muller, pela lei estadual nº 273, de 06-12-1956, desmembrado de Orleans. Sede no antigo distrito de Lauro Miller. Constituído do distrito sede. Instalado em 20-01-1957. Pela lei municipal nº 2, de 17-06-1958, são criados os distritos de Barro Branco Guatá

ex-povoados e anexado ao município de Lauro Muller. Em divisão territorial datada de 1-VII-1960, o município é constituído de 3 distritos: Lauro Muller, Barro Branco e Guatá. Assim permanecendo em divisão territorial datada de 14-V-2001.

Dados sobre São Joaquim

2009-07-23T22:48:00.000-03:00

Dados sobre São Joaquim
clik na imagem para ampliar

São Joaquim

2009-07-23T20:28:00.000-03:00

São Joaquim

2009-07-23T20:22:00.000-03:00

2009-07-23T18:59:00.000-03:00

Serra do Rio do Rastro
Santa Catarina - Brazil

ônibus manobrando para fazer a curva
Clik na imagem para ampliar
1280 - 960 pixels

A Serra do Rio do Rastro é uma das serras de Santa Catarina, localizada no sul do estado. É cortada pela rodovia SC-438, onde se tem uma espetacular vista da serra. Com muitas matas e cachoeiras, é um dos cartões-postais do estado.

Localiza-se no município de Lauro Müller, a mais de 1460 metros de altitude. Um mirante localizado em seu topo proporciona uma bela visão.

O percurso da rodovia SC-438 é caracterizado por subidas íngremes e curvas fechadas, bem como pelos seus quiosques, ótimos locais para desfrutar a paz proporcionada pela natureza. Coberta pela mata Atlântica, com uma fauna bem diversa, com varíos tipos de felinos de pequeno, médio e grande portes, uma fauna de macacos (bugios, macacos-prego, saguis), quatis, pacas, mãos-peladas, tatus, tamanduás e iraras, que são animais comuns numa mata atlântica preservada. Também há uma avifauna composta de aguias chilenas, tiês-sangue, tucanos, araras, papagaios etc.

Tratado de Tordesilhas

2009-07-09T21:33:00.000-03:00

Em 1494 foi assinado entre Portugal e Espanha o

Tratado de Tordesilhas, que fixava uma linha

imaginária dividindo os territórios de ambos os países.

A linha do meridiano passa em Belém do Pará ao norte

2009-03-14T15:39:00.000-03:00

Garopaba é um município brasileiro do litoral sul do estado de Santa Catarina.

História

Garopaba foi fundada em 19 de dezembro de 1846, quando a Assembléia Provincial autorizou a construção da igreja matriz, do cemitério e da casa paroquial.

A população, inicialmente de origem açoriana, dedicava-se à caça das baleias.

O nome Garopaba vem da palavra ygara-paba que tem origem na língua guarani e significa "enseada de barcos".

Nos anos 70, com a chegada dos primeiros hippies e surfistas, inicia-se a transformação da pequena cidade pesqueira em atrativo ponto turístico.

Geografia

Localiza-se a uma latitude 28°01'24" sul e a uma longitude 48°36'48" oeste, estando a uma altitude de 18 metros. Fica a cerca de 75 quilômetros ao sul de Florianópolis, 420 km ao norte de Porto Alegre, 390 km ao sul de Curitiba, 800 km ao sul de São Paulo e 1.200 km ao sul do Rio de Janeiro, 1.470 km ao norte de Buenos Aires (Argentina) e 1.360 km ao norte de Montevidéu (Uruguai). Sua população estimada em 2007 era de 16.399 habitantes.

Turismo

Entre suas oito praias pode-se destacar a Ferrugem, Siriú e a Gamboa, cercada pela Mata Atlântica, onde pode-se observar as baleias francas.

No turismo religioso pode-se destacar a Gruta Nossa Senhora de Lourdes e a Igreja Matriz de São Joaquim, com característico estilo arquitetônico açoriano.

Economia

A economia de Garopaba gira em torno do veraneio, pois a cidade, que tem pouco mais de 15 mil habitantes no inverno, tem esse número multiplicado cerca de seis vezes no verão.

Características geográficas

Área 114,670 km²

População 16.577 hab. est. IBGE/2008

Densidade 135,7 hab./km²

Altitude 18 metros

Clima Mesotérmico úmido com verões quentes

Fuso horário UTC-3

Unidade federativa Santa Catarina

Mesorregião Sul Catarinense IBGE/2008

Municípios limítrofes Imbituba e Paulo Lopes

Distância até a capital 75 quilômetros

Origem: Wikipédia

Prainha da Vigia

2009-03-13T00:56:00.000-03:00

Aguarde descrição completa dessa praia
Garopaba - sc

Imigração

2009-03-13T00:44:00.000-03:00

Conta-se que em 1525 uma expedição naval espanhola, comandada por Dom Henrico de Acuña, que se dirigia às Molucas, passando pelo estreito de Fernão de Magalhães, foi obrigada a se refugiar na Baía de Garopaba, fugindo de um temporal. Os expedicionários encontraram ali a tribo Carijó, que vivia da pesca, da caça e de produção de verduras e raízes. Todavia somente em 1666 começaram a instalar-se em Garopaba os primeiros imigrantes açorianos. No século XVII intensificou-se a imigração.Em 1793 foi criada a Armação de São Joaquim de Garopaba, que durou até 1846, quando a localidade foi elevada à categoria de Freguesia. Na época, o produto grandemente procurado era o óleo das baleias que eram pescadas na região. Esse óleo servia para a iluminação pública, e era misturado à argamassa, fazendo o papel de cimento, que ainda não existia.Em 1864 assumiu a paróquia o padre italiano Rafael Faraco, homem dinâmico e atuante que, com seu trabalho, deu um impulso à vila dos pescadores, obtendo, graças a seu esforço, a condição de município para Garopaba, fato ocorrido no dia 6 de março de 1890.Garopaba continuou a ser uma vila de pescadores até recentemente, quando foi descoberta, primeiro por campistas, que no verão armavam suas barracas à beira do mar, e depois pelos surfistas, em razão de suas praias, excelentes para o surf . Nos últimos anos Garopaba vem sendo descoberta por turistas, entre eles argentinos e uruguaios. Entretanto, a maior parte dos veranistas ainda é de gaúchos, que fizeram de Garopaba a opção para suas férias.

Fonte: Prefeitura Municipal de Garopaba Direitos reservados. Divulgação sem fins lucrativos, mostrando ao mundo quem somos e onde estamos e o que podemos oferecer aos que nos visitam. Todo conteúdo está intacto tal qual o original. Postado por: Copyright © Hyntymus™ 1998 2009

Pussycat - Mississippi MPEG - 4

2009-02-24T14:28:00.005-02:00

Vídeo para relembrar o que hoje não fazem mais
com tanta qualidade e permaneça para sempre:
"MUSICA"

Pussycat - Mississippi-MPEG 4

Well Frank

2009-02-22T14:47:00.000-02:00

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Imagem Original do Acidente Montparnasse

2009-02-21T20:55:00.002-02:00

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2011-03-21 Praça Central + Plataforma B. Rincão - ica - sc

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2011-03-19 - Laguna Sta Catarina - Tratado de Tordesilhas

2011-03-19 - Laguna Sta Catarina

2011-03-19 - Laguna Sta Catarina

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